对于“投资不如山海关”这句话的看法，辽宁大学校长俞妙杰表示，这句话对整个东北经济的伤害是不可估量的。“比如说，一个普通人，他说我想在东北投资？因为这句话，谁敢去？所以这是最大的问题。”

余妙洁指出，之所以出现这个问题，是因为一些地方没有强调诚信，进而形成了过高的交易成本，对当地经济造成了很大影响。尤其是这里的人逐渐失去信心，更是雪上加霜。信心比黄金更重要。

余妙洁认为，企业不敢在山海关投资，最简单最根本的原因就是成本太高。相对于很多东部沿海省份，这里的劳动力更便宜，自然资源丰富，而且离原材料所在地近，成本应该更低。为什么成本更高？因为有过高的交易市场成本，企业可能觉得做事效率太低，所以想走弯路。

就东北而言，我们正集中力量发展汽车工业。去年6月，宝马在中国迄今最大的投资项目——沈阳利达工厂投产，100%产能生产电动汽车。

随着利达工厂的建成投产，宝马沈阳生产基地的产能提升至每年83万辆，沈阳正式成为宝马全球最大的汽车制造基地。根据规划，沈阳将成为宝马全球汽车出口基地。

受益于雄厚的重工业基础，长春、沈阳等东北城市在燃油车时代成为名副其实的汽车之乡。但在新能源汽车引领的发展浪潮中，长三角、珠三角顺势而为，东北城市却面临“走出去”的风险。

此前，沈阳将新能源及新能源汽车作为重点发展的7个“新字号”产业之一。去年12月， 《沈阳市“十四五”科技创新规划》 提出，“十四五”期间，沈阳将形成传统汽车与新能源汽车协同发展的战略格局。其中还提出雄心勃勃的目标，到2025年新能源汽车产量达到33万辆，完成工业总产值1000亿元，新能源整车产量占比达到20%以上。

有分析认为，如果沈阳等东北城市依托原有的汽车产业供应链，整合土地、港口等优势资源，专注于新能源汽车制造的研发，也并非没有翻身的机会。

在辽宁大学校长余淼杰看来，沈阳可成为深圳，是东北里面的深圳。