北京时间6月12日上午消息，据报道，白宫上周五表示，使用特斯拉充电接口的电动汽车充电站有资格获得数十亿美元的美国联邦补贴，只要这些充电站也支持美国标准充电接口CCS。

此前，美国汽车巨头福特和通用汽车(36.23，0.38和1.06%)宣布将采用特斯拉的充电标准，即北美充电标准(NACS)。白宫宣布的最新措施意味着，美国政府希望通过联邦补贴，推动该行业转向另一种有竞争力的收费标准CCS。

美国政府正在投资高达75亿美元，在美国最繁忙的高速公路上建设新的快速充电设备。这也是特斯拉首次与这一政府投资项目扯上关系。

受此消息影响，特斯拉股价上涨4.1%。分析师表示，福特和通用汽车宣布的决定是特斯拉的一大胜利，可能会使特斯拉的超级充电站成为美国的行业标准。通用汽车和福特股价分别上涨1.1%和1.3%。

然而，包括ChargePoint、EVgo和Blink Charging在内的其他电动汽车充电公司的股价分别下跌了11%至13%。三大汽车制造商组成的充电联盟引起了人们对这些公司命运的怀疑。然而，几个小时后，这些公司的股价逐渐收复失地。其中一些公司周五表示，他们将努力适应特斯拉的充电标准。

白宫女发言人罗宾·帕特森(Robyn Patterson)在一份声明中表示:“今年早些时候，我们制定了最低标准，以确保公共资金投资的电动汽车充电桩对所有车辆司机来说都是可用、可靠和负担得起的，我们还要求互操作性以促进竞争。这为汽车支持CCS或NACS标准提供了灵活性，司机至少可以使用CCS。”

帕特森表示，目标是让每辆汽车都使用公共资金投资的充电桩。“让更多司机获得更高质量的充电服务，包括特斯拉超级充电站，是我们迈出的重要一步。”

声明没有具体说明特斯拉是否提供了用于连接非特斯拉充电桩的CCS接口适配器，这对特斯拉来说已经足够了。

今年早些时候，特斯拉宣布向竞争对手开放充电桩网络，美国政府部门对此表示欢迎，但没有讨论特斯拉将如何参与美国政府对充电站的补贴和投资。

目前，世界上大多数大型汽车制造商都使用美国的CCS标准，包括大众、现代和起亚。

电动汽车充电部件供应商IoTecha的首席执行官奥列格·洛格维诺夫(Oleg Logvinov)表示，不同标准之间的斗争将增加消费者和供应商的成本。

Logvinov也是CharIn North America的主席，这是一个促进CCS标准的行业组织。他说，该组织支持CCS，因为它与许多供应商合作了十多年，特斯拉的技术没有经过测试。

非营利技术权利组织忧思科学家联盟(Union of Concerned Scientists)的高级汽车行业分析师萨姆·萨姆·休斯顿(Sam Williams)表示:“市场上只有少数人使用CCS接口。建设所有这些CCS充电接口的成本和机会成本是多少？”

目前，特斯拉提供美国最大的快速充电网络。通过特斯拉、福特和通用汽车的合作，美国60%以上的电动汽车将使用NACS标准。

AJ Bell金融分析主管丹尼·休森(Danny Hewson)表示:“其他充电桩系统是否会像上世纪80年代的Betamax视频一样消亡，很可能取决于决策者。但目前特斯拉遥遥领先，差距还在拉大。”

Blink的发言人表示，该公司欢迎“与特斯拉就充电电缆和接口的互操作性进行合作的机会”。

EVgo首席商务官乔纳森·利维(Jonathan Levy)表示，该公司将继续“为所有电动汽车驾驶员提供服务，无论他们使用什么样的快充接口”。该公司还将与NACS接口供应商合作，以满足司机的需求。

ABB e-mobility North America是电气设备巨头ABB的子公司，是电动汽车充电桩的大型制造商，为充电运营商、车队和零售商提供服务。该公司表示，将在目前设计和测试的产品中提供与NACS充电标准的兼容性。

该公司高管阿萨夫·纳格勒(Asaf Nagler)表示:“我们一直在就此事与特斯拉合作，他们非常愿意提供帮助。”

ChargePoint尚未对此做出回应。

包括Rivian和Lucid在内的较小电动汽车公司尚未做出回应。截至周五美股收盘，两家公司股价跌幅均超过1%。

特斯拉一直在测试使用CCS充电接口来支持非特斯拉车辆使用其超级充电站。

上周，美国政府更新了指南，称只要私人标准充电器兼容CCS接口，用户就可以获得美国联邦补贴。这意味着特斯拉的充电器也可能有资格获得补贴。