随着手机评测网车机版结束了Beta测试阶段，第一期按照车型排名的跑分榜单也正式发布了。

本次榜单，手机评测网统计了车机版发布以来参与测试过的所有车型，不过部分车型仅能读取到芯片型号，无法读取到车型信息，在无法确定车型的情况下，也就所以无法计入榜单。当然，诸如领克06 EM-P以及极氪007等成绩也是手机评测网实测而来的。

从榜单来看，搭载骁龙8295的两台车型性能表现确实达到了遥遥领先的水准，极氪007实测跑分超过107万，稳居第一，驰E级后台统计到的成绩也超过96万，和极氪007差距10%左右，也算是顶尖水准。

领克06 EM-P搭载的龍鷹一号芯片性能表现同样比较强势，后台统计到的最高分数达到了535024分，在榜单中仅次于搭载骁龙8295的两台车型。

腾势N7搭载的是SM7325芯片（疑似骁龙778G）性能表现也比较强势，不过严格来讲SM7325并不算是车规级的芯片，后续数据丰富之后，手机评测网车机版排名会以车规级芯片为基准。

紧随其后的基本上都是搭载骁龙8155芯片的车型，它脱胎于骁龙855，如今来看架构有点垂垂老矣，因此非常考验车企的优化能力；比如在长城和蔚来手中，跑分都能达到44万以上，而在长安和小鹏手中，基本上就只有38万左右，性能差异是非常明显的。

比亚迪汉等车型搭载的DiLink 4.0系统内置的是骁龙690芯片，这同样是一颗非车规级的产品，性能虽然不如骁龙8155，但兔兔实测之后认为流畅度表现尚可，比亚迪的优化能力还是比较出色的，期待骁龙8155或者骁龙8295等车规级芯片在比亚迪手中的表现。

元PLUS等车型搭载的DiLink 3.0系统采用的是骁龙660芯片，如今来看性能确实有点不太够用了，实测流畅度也是一般般的水准，不过考虑到车型定价以及定位，倒也不是不能接受。

在兔兔看来，性能并不一定能够代表流畅度表现，跑分高流畅度并不一定能做到出出类拔萃；但性能确实是流畅度的基础，芯片性能较差的话，流畅度是很难做好的，所以跑分榜单其实也给大家提供一个车机芯片性能方面的参考。

后续手机评测网车机版跑分榜单会和手机榜单一样每月更新，期待能有更多的新车入榜。